понедельник, 26 сентября 2011 г.

Нужен ли талон о прохождении техосмотра, чтобы поехать в Европу? Говорят его не проверяют на границе?

Вообще говоря, необходимость регулярного технического контроля ТС продиктована международными соглашениями в области ДД (пункт 2а статьи 3 конвенции 1 и приложение 5 к ней), поэтому действующий сертификат об успешном прохождении очередного такого контроля (Technical Inspection Certificate или TIC) должен быть у всех колесных транспортных средств - участников международного дорожного движения.
Более-менее общая международная форма такого документа (а точнее два ее варианта) установлена в Соглашении о принятии единообразных условий для периодических технических осмотров колесных транспортных средств и о взаимном признании таких осмотров от 13 ноября 1997 года (текст на русском):
...
Международный сертификат технического осмотра содержит информацию,
указанную ниже. Он может представлять собой буклет форматом А6 (148х105 мм) с
обложкой зеленого цвета и белыми внутренними страницами либо лист бумаги зеленого
или белого цвета форматом А4 (210х197 мм), сложенный до формата А6 таким образом,
чтобы раздел, содержащий отличительный знак государства или Организации
Объединенных Наций, находился на лицевой стороне сложенного Сертификата
...
и там же сказано о возможности равноценно применять при определенных условиях и национальные формы сертификатов
...
В качестве альтернативы могут использоваться протоколы периодических
технических осмотров, применяемые в странах, являющихся Договаривающимися
сторонами Соглашения. Их образец препровождается Генеральному секретарю
Организации Объединенных Наций для информирования Договаривающихся сторон
...
Именно благодаря этому положению наш российский талон техосмотра и является официальной и признаваемой формой сертификата, так как его образец официально доступен для всех договаривающихся сторон на сайте ЕЭК ООН в разделе Technical Inspection Certificate. То есть на самом деле и дорожная полиция, и страховые компании за границей прекрасно проинформированы на официальном международном уровне о том, что при необходимости нужно с русских автотуристов спрашивать.
С начала 2012 года закон о техосмотре в новой редакции не требует проходить процедуру и получать талон для новых автомобилей. Однако для выезда за границу талон по прежнему формально необходим, поэтому процедура его получения в федеральном законе Российской Федерации от 1 июля 2011 года N 170-ФЗ "О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" оговорена:
...
Владелец транспортного средства по своему желанию, в том числе при необходимости выезда за пределы Российской Федерации, вправе обращаться за проведением технического осмотра в более короткие сроки, чем сроки, установленные частями 1 и 4 настоящей статьи.
...
На практике талон прохождения техосмотра действительно крайне редко спрашивают на границах и даже при проверках документов дорожной полицией. Однако если, не дай бог, вам не повезет попасть в серьезное ДТП, то тогда сразу возникнут вопросы и по наличию действующего талона, и по реальному техническому состоянию автомобиля на момент аварии, так что действующий талон лучше иметь с собой в любых дальних поездках. К тому же мы, разумные автотуристы, проходим техосмотр не для дяди, а для себя! Не так ли? Просто чтобы быть уверенным в своем автомобиле в любой дальней поездке. Когда проверил, что фары отрегулированы правильно, а все колеса тормозят одинаково хорошо, тогда и ехать будет спокойнее и приятнее.

воскресенье, 25 сентября 2011 г.

На каком автомобиле можно поехать в Европу? Можно ли на Жигулях, сделанных еще в СССР?

Любой исправный серийный автомобиль, допущенный к национальному ДД страной участницей международных соглашений может участвовать в МДД. Если автомобиль Жигули был произведен еще в СССР, но исправен (прошел государственный технический осмотр в РФ), то на нем можно поехать и в Европу. По Европе ездит масса ретро-автомобилей, не редки случаи, когда их используют для ежедневных поездок или вообще для путешествий. Единственное, что необходимо учитывать - это наличие отдельных территорий, например, экологических зон в некоторых немецких городах, куда разрешен въезд только того транспорта, который отвечает определенным экологическим требованиям.
Часто владельцы отечественных автомобилей спрашивают про бензин в Европе. В целом ситуация с бензином на крупных европейских АЗС идентична ситуации с бензином на АЗС центральной части России, за исключением конечно же куда более высоких цен. Как правило можно встретить следующие сорта бензина:
- benzin или regular - топливо с октановым числом (RON) 90-92
- super benzin - топливо с RON 95
- super plus - топливо с RON 98
Как видите - необычные только названия.

суббота, 24 сентября 2011 г.

Какие отличия есть в дорожных знаках в РФ и в Европе?

В настоящее время в мире существует две устоявшиеся, но заметно различающиеся системы дорожных знаков:
- англосаксонская система (применяется в США, Канаде, Австралии)
- европейская система (применяется в России и Европе)
Европейская система основана на международных соглашениях о дорожных знаках и сигналах, достаточно строго определяющих внешний вид и смысл всех основных дорожных знаков и поясняющих их табличек. Великобритания формально не присоединилась к Венской конвенции о дорожных знаках, но реально английская система знаков в основном соответствует конвенции. Таким образом, встречающиеся на практике различия между знаками в России и знаками в Европе незначительны и сводятся к цвету фона (например, у запрещающих знаков в России фон белый, а в Финляндии - желтый), типу шрифта и некоторым мелким деталям.

пятница, 23 сентября 2011 г.

Какие принципиальные отличия есть между ПДД в РФ и в Европе?

Национальные ПДД стран Европы основываются на международных соглашениях и почти полностью повторяют друг друга. Отличия могут наблюдаться в следующих разделах:
- возрастной ценз при допуске к управлению ТС различных категорий
- ограничения максимальной скорости движения
- правила парковки
Достаточно много разговоров ведется про отличия в правилах проезда перекрестков с "круговым движением", однако по существу никаких отличий нет - просто в Европе перед большинством таких перекрестков устанавливают знак "Уступите дорогу" (2.4 в ПДД РФ), а в России это делается редко, в силу чего привычные обывателю приоритеты при проезде "кругового движения" и различаются.

четверг, 22 сентября 2011 г.

Какое водительское удостоверение необходимо для поездок в Европу?

На сегодня чаще всего встречаются два типа российских национальных водительских удостоверений (НВУ):

среда, 21 сентября 2011 г.

Какой водительский стаж необходим для поездки в Европу на своем автомобиле?

Каких-то требований к минимальному стажу для МДД по территории действия Конвенций нет и быть не может. Страны участники соглашений обязуются соблюдать общие требования при выдаче водительских удостоверений, а значит сдав экзамен и получив ВУ в России вы сразу становитесь полноценным водителем и, в том числе, можете ехать в Европу. При отсутствии водительского стажа конечно возможны некоторые ограничения: например, в максимальной скорости движения, или в возможности взять автомобиль на прокат, но препятствий для поездки на своем автомобиле нет - главное правильно оценить собственные возможности.

вторник, 20 сентября 2011 г.

Международное дорожное движение

Сегодня мы поговорим о достаточно сложной, но очень важной и интересной теме - международном дорожном движении.
Чтобы такой важный для мировой экономики механизм, как международное дорожное движение (МДД) эффективно функционировал, необходимо проводить постоянную работу по стандартизации в области регулирования дорожного движения (ДД) на национальном уровне. Проще говоря, чтобы транспортные средства могли переезжать из одной страны в другую, у стран-участников МДД должны быть в целом единые:
1. Правила дорожного движения (ПДД)
2. Дорожные знаки и другие технические устройства организации ДД
3. Правила допуска транспортных средств и водителей к ДД
4. Документы, необходимые для участия в ДД: документы на право управления, документы транспортных средств

пятница, 9 сентября 2011 г.

Платные дороги в Европе

За все хорошее нужно платить - закон жизни. Хорошие европейские дороги - не исключение.
Этим постом попытаюсь собрать, систематизировать и максимально наглядно представить вашему вниманию информацию по оплате за проезд по дорогам Европы на легковом автомобиле. Мир меняется быстро, дороги строятся повсюду - постоянные изменения и дополнения неизбежны.